今天成（chéng）都停车场收（shōu）费系统讲讲:无人车驶上北（běi）京四环车型初次曝光

犹记得上一（yī）次百度无人车驶上五环，尽（jìn）管（guǎn）风（fēng）景无限，但仍（réng）旧吃（chī）了交警（jǐng）罚单。今日，腾讯的无人车也（yě）驶上了（le）四环。你（nǐ）猜有没有被交警盯上呢?据（jù）了解（jiě），在北京10点早（zǎo）高峰（fēng）期往后，非京籍（jí）车（chē）牌答应进城（chéng）。一辆白色长城SUV改装的原型车驶上（shàng）了北京四环。

据观察：车顶有（yǒu）一个巨大醒目的激（jī）光雷达，车尾有一个改装增加的（de）传（chuán）感器，车身（shēn）四周加装了摄像头、毫米波雷达等传感器。

没错，这就是腾讯（xùn）自动驾驭的原型车了，也是其初次揭露（lù）出面。咱们不难看出，腾讯的（de）自动（dòng）驾驭计划走的是现在（zài）比较盛行的保险道路，采用了（le）激光雷达以及相机等多个传感器冗余。

那么，腾讯的无人车开展怎么样了?

对比百度，腾讯无（wú）人车研究能够说相当低调了（le）。在上一年11月份宣告进军无人（rén）驾（jià）驭范畴之后，就没（méi）什么信息流出了。

可是，从（cóng）今年的招（zhāo）聘岗位来（lái）看，职（zhí）位根本（běn）掩盖到了自动驾驭体（tǐ）系的各方（fāng）面需求。由此能够推（tuī）断（duàn）出，腾讯的无（wú）人驾驭内部架构（gòu）建制现已相对齐备。

据一位去腾讯（xùn）面试过的人员透露：腾讯自动驾（jià）驭实（shí）验室人（rén）员规划在（zài）50人左右，安（ān）排架构根本建立完结（jié），各项详细技能范畴都找（zhǎo）到了（le）负责人，剩余的作业就是扩大团（tuán）队。开展速度不（bú）求快，但求（qiú）稳。

安排（pái）架构建（jiàn）立完（wán）结后（hòu），2018年（nián）一年，腾（téng）讯期望（wàng）完结2-3倍（bèi）的规划扩张，并期望（wàng）在2018年（nián）内发布首款产（chǎn）品。

是（shì）什么样的产品，尚不清楚，但必定离（lí）不开腾讯无人驾（jià）驭开（kāi）展道路的这三个部分：

榜首，开展思（sī）路。以安（ān）全为主（zhǔ），不管（guǎn）是功能（néng）上安全上(多（duō）传（chuán）感器交融的保险计划)，仍是信息（xī）安全上，都必须重（chóng）视（shì）。

第二，商业化落（luò）地计（jì）划。一条线是L3完结高（gāo）档辅助驾驭，能（néng）够更（gèng）快落地。一条是L4、L5等级的彻（chè）底无人驾（jià）驭，在无人车商（shāng）业化计划上，连续（xù）互联网年代（dài）的盈利模式。

打造体系，做连接器，腾讯自己（jǐ）做技能、互联网体系的部分。而造车、传感器和硬件相关，或出资、或经（jīng）过（guò）生态（tài）盟友去做，完结在协作中分成。期望使用AI技能（néng），把（bǎ）车联网和（hé）自动驾驭（yù）一（yī）致（zhì）融入车中（zhōng），由此将人类司（sī）机从驾驭中解放，并在被解放的时间里供（gòng）给腾讯擅长的内容和效劳（láo）。

第（dì）三（sān），表里（lǐ）并重（chóng）。内部仍（réng）旧鼓舞赛（sài）马（mǎ）制，积（jī）极推（tuī）动MIG旗（qí）下自动驾驭（yù）实验室（shì）的开展;外部，围绕无人车产业链上下游出资。完（wán）结状况来看，造车方面（miàn）入股了特斯拉（lā）、蔚来和威马（mǎ），自动驾驭（yù）公司则出资了ZOOX和Drive.ai。

关于腾讯此次将无人车驶上四（sì）环是否会（huì）被交（jiāo）警盯上?

小编只（zhī）能通（tōng）知你，其时车内有司（sī）机，双手扶在方向盘上。所以并不是自动驾驭状况。可是无人车（chē）型的现身，不难看出腾讯在自动驾驭范畴（chóu）的开展速度。腾（téng）讯更重视实践路测，或许在未来，咱们（men）将（jiāng）会有更多的时机看到腾讯无人车。